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費(fèi)斯托氣缸 DHRS-25-A(1310162)
點(diǎn)擊次數(shù):1214 更新時(shí)間:2019-08-16

費(fèi)斯托氣缸 DHRS-25-A(1310162)

FESTO氣缸是通過氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件,一般應(yīng)于印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等。

德國FESTO費(fèi)斯托氣缸活塞桿在使用過程中的損壞原因

一、有可能是工藝氣體中含有大量的帶液,導(dǎo)致了活塞桿和氣缸液的沖擊,致使活塞桿在死點(diǎn)間隙的位置被拉斷了。

二、FESTO氣缸活塞桿的緩沖器,氣缸以及缸座設(shè)計(jì)的很不合理,可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠(yuǎn),導(dǎo)致排氣體得不到應(yīng)有的緩沖,從而氣缸開始震動(dòng),連帶著活塞桿一起震動(dòng),這個(gè)時(shí)候的FESTO氣缸活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。

三、在安裝氣缸和中體的時(shí)候同心度沒有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致氣缸和中體兩者的中心線留下夾角,活塞桿和十字頭在運(yùn)行的時(shí)候就很容易造成彎曲應(yīng)力。

四、在加工活塞桿螺紋的時(shí)候,螺紋的底角設(shè)置地比較小。

FESTO氣缸活塞桿運(yùn)行時(shí)間久了也會(huì)造成跑偏的現(xiàn)象,跑偏大致可以分為兩種,一種叫做水平跑偏,屬于FESTO氣缸和十字頭存在水平對(duì)中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏,屬于FESTO氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。

FESTO氣缸是通過氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件,一般應(yīng)于印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等。

德國FESTO費(fèi)斯托氣缸活塞桿在使用過程中的損壞原因

一、有可能是工藝氣體中含有大量的帶液,導(dǎo)致了活塞桿和氣缸液的沖擊,致使活塞桿在死點(diǎn)間隙的位置被拉斷了。

二、FESTO氣缸活塞桿的緩沖器,氣缸以及缸座設(shè)計(jì)的很不合理,可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠(yuǎn),導(dǎo)致排氣體得不到應(yīng)有的緩沖,從而氣缸開始震動(dòng),連帶著活塞桿一起震動(dòng),這個(gè)時(shí)候的FESTO氣缸活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。

三、在安裝氣缸和中體的時(shí)候同心度沒有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致氣缸和中體兩者的中心線留下夾角,活塞桿和十字頭在運(yùn)行的時(shí)候就很容易造成彎曲應(yīng)力。

四、在加工活塞桿螺紋的時(shí)候,螺紋的底角設(shè)置地比較小。

FESTO氣缸活塞桿運(yùn)行時(shí)間久了也會(huì)造成跑偏的現(xiàn)象,跑偏大致可以分為兩種,一種叫做水平跑偏,屬于FESTO氣缸和十字頭存在水平對(duì)中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏,屬于FESTO氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。

費(fèi)斯托氣缸 DHRS-25-A(1310162)
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我公司做進(jìn)口電子,液壓,工控已有10年的時(shí)間,現(xiàn)在在德國和美國都開設(shè)了分公司,我們花費(fèi)金錢和精力在國外開公司,目的就是為了能給客戶提供真正的原裝和低價(jià)?,F(xiàn)在市場(chǎng)上做進(jìn)口液壓,工控的貿(mào)易商很多,現(xiàn)在市場(chǎng)也比較亂,好多的貿(mào)易商以假亂真,以次充好,甚至有的貿(mào)易商把錢騙進(jìn)來,不給發(fā)貨,或者給客戶假貨,我有幾個(gè)客戶就遇到過這種情況,他們就是以低價(jià)來吸引客戶。我們公司在這行業(yè)這么久了,只要是進(jìn)口的產(chǎn)品,他們的價(jià)格相差不會(huì)很大,如果價(jià)格相差很大的話,這時(shí)候客戶就要好好審核公司和產(chǎn)品,一分錢一分貨。

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